El punto de carga EV emergente del Reino Unido evita el desorden
Se adoptó un diseño emergente para reducir el desorden de las calles, pero la cantidad de arquitectura histórica y servicios públicos bajo los pavimentos de Oxford significaba un mínimo espacio subterráneo disponible.
"Es un desastre absoluto debajo del pavimento en muchos lugares", dijo el director de Duku, Alex Lee. "Minimizar la profundidad debajo del suelo fue uno de los grandes desafíos, pero al mismo tiempo, necesitaba elevarse hasta 800 mm para hacerlo accesible".
Inicialmente, se probó un diseño de huella mínima estrecha y alta, pero hubo problemas de estabilidad y resistencia, lo que llevó a la adopción de un cilindro telescópico a medida que se retrae y se extiende en dos etapas, alcanzando la altura requerida y minimizando la profundidad de instalación.
Una vez retraídos en el suelo, para evitar convertirse en un peligro de tropiezo, los puntos de carga se asientan completamente al ras del pavimento.
"Teníamos que asegurarnos de que el punto de carga no aumentara si alguien ha estacionado un automóvil sobre él, y que no se encendería hasta que un automóvil esté conectado", dijo Lee. "Tuvimos que abordar el movimiento constante de los cables dentro del cilindro y todas las regulaciones vigentes para los puntos de carga EV, sin mencionar las pruebas de EMC para asegurarnos de que no interfiera con los dispositivos eléctricos cercanos".
Los componentes eléctricos se miniaturizaron y se impermeabilizaron, y el perfil cónico final se envuelve estrechamente alrededor de las partes internas. "Es lo más pequeño que podríamos hacer, lo diseñamos para que se vea elegante cuando se lo cría", dijo Lee. "Cuando está en el suelo, solo se notará con un anillo LED iluminado".
Los prototipos se desarrollaron con CAD en 3D y se realizaron con técnicas de creación rápida de prototipos, incluida la impresión en 3D y el mecanizado CNC.
Está en marcha una prueba de confiabilidad de seis meses, seguida de una revisión, una segunda fase de desarrollo y una implementación a mayor escala, así como la introducción de una interfaz de usuario basada en aplicaciones.
Además de descubrir cables indocumentados y tuberías de gas cuando se instalaron los seis postes iniciales, "otro problema que encontramos fue cómo los cargadores afectaron el estacionamiento en las calles residenciales", dijo Lee. "Los residentes locales no querían atraer a todos los que poseen un automóvil eléctrico para estacionar en sus calles". Para evitar cualquier influjo, solo los residentes en la prueba pueden obtener acceso a las publicaciones. También podrán reservar un auto eléctrico prestado por la duración.
El proyecto fue posible gracias a £ 474,000 de fondos de la Oficina de Vehículos de Baja Emisión, y administrado por Innovate UK.
Junto a Duku, los socios incluyen Urban Electric Networks y el Ayuntamiento de Oxford.