El LED rojo convertido reduce la caída de temperatura para las luces traseras del automóvil
Se ha movido a la conversión de fósforo, en lugar de la emisión roja nativa, para vencer la caída de la temperatura.
La parte se llama Synios P2720 CR: las iniciales de "rojo convertido".
"Uno de los principales problemas con los LED monocromáticos para aplicaciones de niebla trasera es la pérdida de brillo de aproximadamente el 50% en temperaturas de funcionamiento de 60 ° -70 ° C", según la compañía. "Hasta ahora, los fabricantes de luces traseras tenían que compensar esta brecha inducida físicamente aumentando el número de LED, lo que también aumentaba los requisitos de espacio".
En cambio, solo reclama una pérdida de brillo de alrededor del 10%. gráfico a la izquierda: “Los fabricantes se benefician porque se requieren menos LED individuales. Menos LED significa que el disipador de calor requerido puede ser compacto, ahorrando espacio y peso.
Hay una opción de dos tamaños de chip: 0.5 mm2 o 1 mm2. Ambos vienen en paquetes de 2.0 x 2.7 x 0.6 mm.
El dado detrás del fósforo de conversión rojo es azul, con un rango de longitud de onda típico de 442 nm - 450 nm. Menos que <5% of that blue gets into the output spectrum – see gráfico a la derecha
La versión de matriz más grande está diseñada para funcionar a 700 mA, donde los contenedores de flujo de luminus están disponibles en 90 a 125 lm (31.4 a 39.1cd de intensidad luminosa), y los contenedores de voltaje abarcan 2.75 a 3.5V.
Las coordenadas de color son Cx = 0.64, Cy = 0.34 a CIE 1931.
Como corresponde a una parte para vehículos, está calificado como AEC-Q102 con descarga electrostática RV-level 1 y 8kV de acuerdo con ANSI / ESDA / JEDEC JS-001 (HBM, Clase 3B). La resistencia a la corrosión es Clase: 3B.